Le GNL carburant

Le gaz naturel liquéfié (GNL) est une source d’énergie de transition essentielle pour la propulsion des navires, permettant de réduire les émissions et d’améliorer l’efficacité.

En tant que choix responsable, le GNL ouvre la voie à une navigation sans carbone, en attendant qu’un système énergétique plus durable et sa chaîne d’approvisionnement soient prêts.

Depuis 2008, l'Organisation Maritime Internationale (OMI) a lancé des mesures visant à réduire les polluants, lesquelles entrent progressivement en vigueur à l’échelle mondiale :

• réduire les émissions de CO2 par activité de transport, en moyenne pour l’ensemble du transport maritime international, d’au moins 40 % d’ici 2030 et de 70 % d’ici 2050 par rapport à 2008 ;
• réduire le volume total des émissions annuelles de gaz à effet de serre d’au moins 50 % d’ici 2050 par rapport à 2008.

GNL comme Carburant
AVANTAGES

 

L'utilisation du GNL comme carburant réduit immédiatement les émissions globales d'un navire. En récupérant le peu de GNL qui s'évapore et en améliorant l'efficacité des navires, nous proposons une solution conforme et compétitive.
 

Une technologie qui d'adapte à tous les types de navires et volumes de GNL

Des porte-conteneurs aux navires de croisière, en passant par les pétroliers et les vraquiers, le GNL est une solution de carburant alternative adaptée à tous types de navires. Cette solution est flexible, même tout au long de la durée de vie du navire, grâce aux systèmes de conversion.

Les volumes des réservoirs à membrane peuvent varier de 1 000 m3 pour les navires passagers, à 10 000 m3 pour les pétroliers, et près de 20 000 m3 pour les très grands porte-conteneurs.

GTT propose également des solutions pour toutes les applications de la chaîne d'approvisionnement en GNL :

• Navires d'avitaillement utilisés pour le soutage des navires dans tous types de zones de navigation (eaux intérieures, côtières, haute mer, tirant d'eau faible, etc.);
• Navires méthaniers de petite et moyenne capacité (Small & Mid Scale) utilisés pour l'avitaillement des navires (transfert de GNL de navire à navire) et adaptés aux voies navigables intérieures et aux zones côtières.

Spécificités des cuves à membranes	Avantages des cuves à membranes	Gain en...
Géométrie flexible du réservoir	Économie de DWT (Deadweight Tonnage)	Volume
Poids léger	Augmentation du gain en poids mort	Autonomie
Volume de réservoir hautement optimisé	Autonomie prolongée	Flexibilité
Taux d'évaporation garanti faible	Hausse de pression > 30 jours avec consommation minimale	Sécurité
Capacité thermique faible	Refroidissement rapide des réservoirs	Efficacité énergétique

 

Solutions clés en main pour faciliter la transition vers le GNL

Conseil

GTT offre l'assistance nécessaire pour conseiller chaque armateur, que ce soit sur la cuve à membranes ou sur le système de gestion du gaz carburant (FGHS), grâce à son expertise et son expérience reconnues. Nous pouvons vous accompagner à chaque étape de votre projet.

Pré-projet	Projet et construction
Spécifications techniques et fonctionnelles Taux d'évaporation (BOR) Hausse de pression et temps de maintien Diagramme de flux de process Liste des équipements et fournisseurs Bunkering simulation Assistance pendant la phase d'appel d'offres (examen des propositions techniques des chantiers)	Conception de base du process Conception de base du piping HAZID/HAZOP Assistance pendant la phase d'appel d'offres pour les équipements Révision des documents des fournisseurs de systèmes de gaz

 

Soutenir vos besoins

Réponses d'urgence

Notre service de réponse d'urgence HEARS est disponible 24/7.

Nous couvrons des situations d'urgence courantes telles que : fuite de gaz, infiltration d'eau dans les espaces isolés des réservoirs GNL, déversement de GNL sur le pont, départ d'urgence du terminal, perte prolongée de production d'azote, perte prolongée de chauffage de la cloison étanche.

Un Programme de Préparation aux Urgences (EPP) peut être planifié pour améliorer l'efficacité et la réactivité des équipes, adapté aux besoins spécifiques des opérations de transport de GNL.

Maintenance

Cette maintenance est réalisée en collaboration avec un réseau mondial de chantiers de réparation autorisés, formés et qualifiés par notre groupe.

Nous proposons des services de maintenance tout au long de la durée de vie du navire, qui moyenne autour de 40 ans.

Ingénierie

Nous proposons des études sur des problématiques techniques hautement spécialisées.

Ces études permettent l'adaptation des projets pour améliorer la flexibilité opérationnelle, la performance et la gestion des risques opérationnels des navires.

 

Soutien par nos filiales spécialisées

Formations

• Catalogue de formations adaptées pour le GNL
• Simulateur d’opération de GNL et gaz liquéfiés

Technologies numériques et transformation digitale

• Amélioration de la navigabilité et de l’efficacité des navires
• Optimisation des opérations
• Logiciels d’aide à la décision
• Automatisation des rapports

Maintenance & Tests

• Tests des membranes
• Évaluation thermique de l'intégrité des membranes (TAMI)